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    总得来说，这个时代德国的工业底子非常扎实，各门类的工业德国基本上全都有。

    在机械制造、精密仪器、化学工业、生物医药、家用电器、电气工程、冶金和特种钢、航空航天、发动机尤其是柴油机领域，德国目前处于国际领先地位。

    如果环境保护也算一种产业的话，那德国在这一方面也同样处于行业的领先者。

    但德国的工业也存在短板，比如说造船产业。

    虽然大英的实力相较于巅峰期有所衰落，但此时的大英，依旧是造船界的扛把子。

    大英的造船能力，造船质量和价格，都显著高于美国同行。

    虽然美国的整体工业实力更强，但唯独在造船这一块没办法超过英国。

    美国都做不到，更别说是德国了。

    由于德国是个外贸大国，对外贸易对于海运尤其是能装载大量货物的商船需求很大，所以造船产业的短板必须要补齐！

    否则的话，他们就只能依赖挪威、荷兰德国的船行或者低三下四的去英国人的造船厂订船了。

    这怎么能行呢？

    这个时候的大型商船价格是很贵的！

    一艘5000吨级的入门级远洋货轮，售价就高达350-450万马克！

    若是载货量达到1万吨级的船只，这个造价将直接飙升到550-700万马克！

    至于2万吨以上的远洋商船和邮轮就更贵了！

    这个时代，像这种超大型船只属于技术难度非常高的顶配船只，造价极其昂贵，一艘新船的造价起步就是2000万马克！

    这么多钱都流入了英国人的口袋，要说不心疼那是不可能的！

    而且威廉不仅心疼，还眼馋这一块的市场，想要将它抢过来。

    德国的造船业虽然整体上不如大英，但并不弱。

    得益于便宜老爹跟大英展开的海军军备竞赛，德国的造船业，在上世纪八十年代末期进入到了高速发展的通道。

    得到大量资金支持的造船产业，不仅每年的下水量突飞猛进，造船工艺也不断进步。

    一战前，德国甚至建造了一艘排水量高达5.2万吨级的豪华邮轮——皇帝号！

    这艘邮轮的配置非常奢华，不仅在天花板上大量使用金箔镶边，营造出一种金碧辉煌的感觉。

    还在船舱内部大量使用大理石、花岗岩和青铜等材料营造出一种古典高雅的气质。
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